中國(guó)日?qǐng)?bào)9月3日電 （記者：曹德勝）上世紀(jì)70年代，老李響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，加入萬人大軍遠(yuǎn)赴坦桑尼亞援建著名的坦贊鐵路；如今，老李的孫子小李在馬拉維幫助當(dāng)?shù)厝诵藿ㄐ畔⒏咚俟罚瑸椤叭f村通”項(xiàng)目奉獻(xiàn)青春。不同的時(shí)代，共同的使命。一家兩代人，助力非洲人民實(shí)現(xiàn)“非洲夢(mèng)”。
老李名叫李永增，現(xiàn)年80歲，是位于天津的鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院的工程師，于1998年退休。1970年12月，老李和100多名中方援建人員告別了家人，從廣州踏上“耀華輪“，經(jīng)過十三個(gè)晝夜的漫長(zhǎng)航行抵達(dá)坦桑尼亞當(dāng)時(shí)的首都達(dá)累斯薩拉姆，開啟了接近四年的援建工作。
李永增（后排中）與他的同事在坦桑尼亞合影。
小李名叫李上意，今年25歲。2015年從中國(guó)傳媒大學(xué)畢業(yè)后，成為北京四達(dá)時(shí)代集團(tuán)的一名員工，加入公司不久就被派駐非洲工作。他在坦桑尼亞工作不到兩年，又轉(zhuǎn)赴非洲最不發(fā)達(dá)國(guó)家之一的馬拉維工作，主要負(fù)責(zé)執(zhí)行“萬村通“項(xiàng)目。該項(xiàng)目是2015年12月習(xí)近平主席在中非合作論壇約翰內(nèi)斯堡峰會(huì)上提出的對(duì)非合作十大計(jì)劃中促進(jìn)人文交流的項(xiàng)目之一。
老李在家里很少提起他當(dāng)年援建坦贊鐵路的事，但在老李家的柜子里保存著一本相冊(cè)和一本工作記錄，里面泛黃的黑白照片以及照片下面用鋼筆工整地書寫的備注文字卻清晰地記錄了當(dāng)年的點(diǎn)滴付出。偶爾地，他也會(huì)翻出來看看過去的照片，用手輕輕地?fù)崦@些“寶貝”，跟老伴嘮嘮援建坦贊鐵路時(shí)的非洲往事。
小李從小就從家里人口中了解爺爺曾經(jīng)在非洲工作的事，隨著年齡增長(zhǎng)，對(duì)援建坦贊鐵路的意義有了深入了解后對(duì)爺爺那代人的奉獻(xiàn)心存敬意。碰巧的是，在19歲考入中國(guó)傳媒大學(xué)后他學(xué)的專業(yè)是斯瓦希里語，該語種是坦桑尼亞、肯尼亞、烏干達(dá)等東非國(guó)家的官方語言，在贊比亞、馬拉維、莫桑比克等其它非洲國(guó)家也作為交際語言通用。大學(xué)二年級(jí)，通過一個(gè)校際交流項(xiàng)目，他來到坦桑尼亞進(jìn)行了為期八個(gè)月的語言學(xué)習(xí)，也從此開啟了他人生的非洲之旅。
老李對(duì)于當(dāng)年赴坦桑尼亞的一路顛簸至今記憶猶新。他告訴我，在船上的13個(gè)日夜里，由于暈船嚴(yán)重，他吃不下任何東西，但卻嘔吐不斷，到后來吐出的液體中都能看到血絲。當(dāng)時(shí)我國(guó)雖然有通往達(dá)勒斯薩勒姆的飛機(jī)航線，但由于經(jīng)濟(jì)不寬裕，為了省錢，即使旅途勞頓，多數(shù)人也還是選擇輪船。當(dāng)“耀華輪”抵達(dá)達(dá)勒斯薩勒姆港口時(shí)，老李和他的同事們?nèi)玑屩刎?fù)，立刻投入工作。
李上意與馬拉維接受萬村通項(xiàng)目技術(shù)培訓(xùn)人員合影。
與爺爺當(dāng)年相比，小李的非洲旅程要輕松的多。通過語言學(xué)習(xí)，小李對(duì)非洲及其文化了解很多，因而在開始工作后他能夠比較從容地開展業(yè)務(wù)，與非洲兄弟似乎有一種“天然的”親近，以至于他在馬拉維到偏僻的村莊執(zhí)行“萬村通“項(xiàng)目時(shí)，成為當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)家中的?？汀M管很多協(xié)調(diào)的工作也經(jīng)常讓他忙得焦頭爛額。這個(gè)25歲的陽光大男孩說，在非洲的工作對(duì)他的鍛煉很大，與當(dāng)?shù)厝舜蚪坏?，要讓他們看到自己的誠(chéng)意和盡責(zé)的態(tài)度。小李告訴我，對(duì)他的非洲同事，“我要求別人80分，我自己一定要做到100分?！?/p>
老李在坦贊鐵路的工作可不輕松。老李所在的“鐵三院”主要負(fù)責(zé)鐵路的勘察設(shè)計(jì)，還有其它兄弟部門負(fù)責(zé)管理和建設(shè)。1860公里的坦贊鐵路在5年多一點(diǎn)的時(shí)間建成，我國(guó)陸續(xù)投入近5萬人次，高峰時(shí)期有16000多中國(guó)專家和工人奮戰(zhàn)在建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。該鐵路穿越坦、贊兩國(guó)部分高山、峽谷、湍急的河流、茂密的原始森林，有的路基、橋梁和隧道地基土質(zhì)為淤泥、流沙，沿線許多地區(qū)荒無人煙，野獸群居出沒。全線工程浩大，技術(shù)復(fù)雜，施工條件異常困難。全線建橋梁320座，隧道22座，興建車站93個(gè)。老李說，在那些日子里，整個(gè)沿線到處是中國(guó)人，他們頂著烈日，沐風(fēng)櫛雨，忍受蚊蟲叮咬，甚至冒著生命危險(xiǎn)。但是，在那個(gè)年代，大家覺得援助第三世界國(guó)家是光榮的事，很少有人抱怨。
坦贊鐵路是中國(guó)援助非洲的標(biāo)志性工程。坦贊鐵路建成后，成為把坦贊兩國(guó)連結(jié)在一起的一條主要交通干線，為贊比亞出口提供了一條新的、可靠的出海通道，打破了當(dāng)時(shí)南非種族主義政權(quán)的封鎖，保證了贊比亞的主要收入來源。它是中國(guó)外交中的一筆無形資產(chǎn)，它甚至被看作中國(guó)與非洲甚至中國(guó)與整個(gè)第三世界“兄弟情誼”的豐碑，被譽(yù)為是一條幫助非洲人民實(shí)現(xiàn)民族獨(dú)立和解放的“自由之路”、象征中非人民世代友好的“友誼之路”，在中非關(guān)系史上樹立了一座不朽豐碑。
裝滿貨物的列車行進(jìn)在坦贊鐵路上。
坦贊鐵路建設(shè)過程中，160多名中非人民獻(xiàn)出了生命。在距離達(dá)勒斯薩拉姆西南24公里處，坐落著中國(guó)援坦專家公墓，坦贊鐵路從其附近通過。公墓內(nèi)安葬著69位援助坦桑尼亞國(guó)家建設(shè)而殉職的中國(guó)專家、技術(shù)人員和工人。年紀(jì)最小的年僅24歲。習(xí)近平主席2013年訪問坦桑尼亞時(shí)專門談及坦贊鐵路，并專程前往援坦中國(guó)專家公墓憑吊，提出要弘揚(yáng)坦贊鐵路精神，繼往開來，與時(shí)俱進(jìn)，使中非友好合作取得更加豐碩的果實(shí)。
老李說：“援建坦贊鐵路是一段無法忘懷的生命記憶。”當(dāng)他看到滿載貨物的火車穿過坦贊鐵路線時(shí)，老李覺得他和他的同事們的努力沒有白費(fèi)。
小李的努力同樣也收到了回報(bào)。在今年的世界杯比賽期間，馬拉維薩里瑪鎮(zhèn)的Ngolomi 1村的村民們第一次通過衛(wèi)星電視收看到世界杯比賽。他們還能看到中國(guó)的電視節(jié)目，了解以前他們無法感知的外部世界。今年的7月16日，小李的手機(jī)收到Ngolomi 1村村長(zhǎng)的一條感謝短信。短信用不太地道的英文編寫，但表達(dá)的感情是真摯的。短信稱：“我謹(jǐn)代表Ngolomi 1村全體村民感謝中國(guó)政府支持，使我們能夠觀看世界杯所有賽事。我們不會(huì)想當(dāng)然地欣然接受，我們誠(chéng)摯地感謝你們。我相信你們還會(huì)在很多方面幫助我們村。最后，祝愿所有的中國(guó)人民不管身在何處健康、勤奮！”小李說，盡管他每天跑村莊都要和村民聊天，但收到這樣的短信內(nèi)心還是很感動(dòng)；衛(wèi)星電視給當(dāng)?shù)厝嗣駧砩罘绞降淖兓?，幫助他們打開一扇了解世界的窗戶。
習(xí)近平主席在2013年訪問坦桑尼亞時(shí)演講中指出，中國(guó)對(duì)非政策理念是“真、實(shí)、親、誠(chéng)”。當(dāng)時(shí)，小李作為10個(gè)留學(xué)生代表之一親耳聆聽了習(xí)主席的演講。他說，主席的演講情真意切，現(xiàn)場(chǎng)聽眾多次鼓掌打斷演講。在2015年中非合作論壇約翰內(nèi)斯堡峰會(huì)上，習(xí)近平主席說：“中非友好歷久彌堅(jiān)、永葆活力，其根本原因就在于雙方始終堅(jiān)持平等相待、真誠(chéng)友好、合作共贏、共同發(fā)展。中非永遠(yuǎn)是好朋友、好伙伴、好兄弟。”
老李和小李，如同千千萬萬的奔走于中非合作的中國(guó)人一樣，在為促進(jìn)中非友誼、落實(shí)國(guó)家對(duì)非合作努力著、奉獻(xiàn)著。
老李說，他雖然疼愛他的孫子，但支持小李在非洲工作?！懊恳淮硕加忻恳淮说氖姑蚁嘈盼业膶O子做出了正確的選擇。”
小李說，他爺爺那代人為中非友誼奠定了基礎(chǔ)?！霸谛碌臅r(shí)代，我們年輕一代也應(yīng)當(dāng)為中非傳統(tǒng)友誼薪火相傳做出自己的貢獻(xiàn)?！?/p>
（編輯：富文佳）
