《金融時報》2月13日報道，作為對上周西門子和阿爾斯通鐵路部門合并案被歐委會否決的回應，巴黎方面要求對歐盟并購法規(guī)進行30年來最大幅度的修改。

法國和德國推動西門子和阿爾斯通鐵路部門合并，意在成立“歐洲工業(yè)冠軍”。歐委會認為該合并可能導致合并后的企業(yè)在歐洲市場鐵路信號和高速列車領域擁有絕對支配地位。法國經濟部長勒梅爾回應稱目前的歐盟并購法規(guī)只是20世紀的“遺跡”，它們有將技術優(yōu)勢拱手讓給中國的風險。他在與德國財長肖爾茨會談時就修改歐盟并購法規(guī)提出三點計劃，包括：賦予歐盟各國領導人推翻歐委會并購決定的權力。歐委會有能力批準某項并購，但是一旦出現(xiàn)競爭問題，也有能力促使聯(lián)合體剝離。另一條建議是歐委會基于企業(yè)在全球范圍市場份額評估競爭風險，使評估更系統(tǒng)。根據(jù)目前的法規(guī)，歐委會作出決定是根據(jù)具體情況確定市場定義。

歐盟官員稱，巴黎的建議反映出隨著對中國國家支持企業(yè)、特別是他們對歐洲高技術企業(yè)兼并的擔憂加劇，歐洲的政治氣候如何迅速發(fā)生變化。當他們尋求方法保護工程專業(yè)知識和促進創(chuàng)新方法的時間，控制并購已經成為法國和德國推動新的歐洲產業(yè)戰(zhàn)略的首要任務。

肖爾茨沒有具體評論勒梅爾的建議，但他表示，德國方面希望能夠更容易“在你希望建立一個世界冠軍企業(yè)時采取必要的步驟”，包括通過合并。