中國日報(bào)7月20日電（記者 孫瑞生 劉玉坤）7月19日上午，太重軌道交通車輪二廠車間內(nèi)，機(jī)聲隆隆，熱浪逼人。圓盤大鋸床的刀對(duì)著原材料鋼錠準(zhǔn)確鋸切，切好的鋼坯通過輸送軌道送入環(huán)形加熱爐中加熱得火紅后，被機(jī)械手送到鍛軋生產(chǎn)線進(jìn)行鍛造,基本成型的毛坯車輪經(jīng)過數(shù)次加熱降溫被放置在毛輪庫中。根據(jù)交貨安排，車輪進(jìn)入數(shù)控機(jī)床按照圖紙要求進(jìn)行加工，最終放置在成品庫中，等待發(fā)運(yùn)。

繁忙的京津線上，一列列“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車呼嘯而過，太重生產(chǎn)的350k/h中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組輪軸應(yīng)用其上，帶著四面八方的乘客向遠(yuǎn)方奔馳。

萬里之外，從山西出發(fā)的滿載太重輪對(duì)的中歐班列，抵達(dá)德國杜伊斯堡站。德鐵輪對(duì)的批量供貨，向世界證明了太重的品牌實(shí)力，也為該公司開拓歐洲市場奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

承載著中國制造，承載著太重品牌，太重軌道交通從山西出發(fā)，向世界進(jìn)軍。

俗話說，火車跑得快，全靠車頭帶。隨著技術(shù)的發(fā)展，如今”復(fù)興號(hào)”高鐵的時(shí)速已達(dá)到350公里?！盎疖囋脚茉娇?，安全性尤為重要，車輪和車軸不能有任何閃失?！碧毓ぼ壍澜煌ㄔO(shè)備有限公司技術(shù)中心副主任魏華成指著展廳里的車軸和車輪對(duì)記者說，這就是“復(fù)興號(hào)“使用的，我們通過持續(xù)不斷的研發(fā)，在材料設(shè)計(jì)、冶煉技術(shù)、熱處理工藝精準(zhǔn)控制等方面不斷改進(jìn)，目前，高鐵的車輪和車軸在強(qiáng)度、韌度以及匹配度方面都達(dá)到世界先進(jìn)水平。

公司技術(shù)中心多年來，已形成了包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)、材料研發(fā)、工藝研究、產(chǎn)品檢測及應(yīng)用的多學(xué)科研發(fā)能力，現(xiàn)有技術(shù)人員120余人，占公司總?cè)藬?shù)15%，研發(fā)投入占產(chǎn)品銷售收入的比例達(dá)5%以上。目前技術(shù)中心以高速列車關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化、重載貨車、大功率牽引機(jī)車等項(xiàng)目的研發(fā)、制造及應(yīng)用為目標(biāo)，消化和吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，掌握了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心制造技術(shù)。中心正充分利用院士、博士后工作站平臺(tái)，聯(lián)合院校和科研院所等社會(huì)力量實(shí)現(xiàn)技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新。

（孫瑞生 劉玉坤）