機(jī)務(wù)人的春運“?！必?/h1>

來源：中國新聞網(wǎng) 2021-02-04 09:26

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鄧永銳，2013年入職鐵路，現(xiàn)任廣鐵集團(tuán)廣州機(jī)務(wù)段整備車間地勤司機(jī)。每趟機(jī)車出庫前，他都要用秒表測量機(jī)車受電弓的升、降弓時間，時間誤差以0.1秒計算。圖為鄧永銳正在用“秒表”測量機(jī)車的受電弓裝置　廣州機(jī)務(wù)段供圖　攝

羅辰，2014年入職鐵路，現(xiàn)任廣鐵集團(tuán)廣州機(jī)務(wù)段運用車間機(jī)車司機(jī)。今年是他的第6個春運，每次開車前，他都要拿著他的“?！必悺獧z點錘，對機(jī)車走行部等關(guān)鍵部件進(jìn)行逐項檢查，并且做到心到、眼到、手到。圖為羅辰正在檢查機(jī)車走行部件 廣州機(jī)務(wù)段供圖 攝

梁芝瑋，2011年9月入職鐵路，現(xiàn)任廣鐵集團(tuán)廣州機(jī)務(wù)段檢修車間機(jī)車電工。春運期間遇到修程機(jī)車，他都會對機(jī)車上的電器設(shè)備進(jìn)行全面檢查。當(dāng)視線受阻時，他會用“保”貝——反光鏡進(jìn)行檢查，確保每個配件全方位無死角，堅決不讓機(jī)車帶病上線。圖為梁芝瑋鉆進(jìn)隘的檢查孔，用反光鏡檢查內(nèi)燃機(jī)車的主發(fā)電機(jī) 廣州機(jī)務(wù)段供圖 攝

黎國建，1992年入職鐵路，現(xiàn)任廣鐵集團(tuán)廣州機(jī)務(wù)段化驗室化驗工。春運期間，為確保機(jī)車用料質(zhì)量達(dá)標(biāo)，他會用“?！必悺獙嶒瀮x器，對機(jī)車用油進(jìn)行化驗，確保機(jī)車“飲食”健康。圖為黎國建正在滴定分析水質(zhì) 廣州機(jī)務(wù)段供圖 攝

何偉濤，1996年入職鐵路，現(xiàn)任廣鐵集團(tuán)廣州機(jī)務(wù)段檢修車間探傷工。春運期間，他每天要用“?！必悺暡ㄌ絺麅x，對扣修的機(jī)車輪對進(jìn)行踏面探傷，確保機(jī)車輪對踏面光滑無剝離超限。圖為何偉濤正在探傷輪對踏面 廣州機(jī)務(wù)段供圖 攝

李杰，2012年入職鐵路，現(xiàn)任廣鐵集團(tuán)廣州機(jī)務(wù)段檢修車間制動鉗工。為確保機(jī)車制動系統(tǒng)運維良好，他每次都要利用“保”貝——風(fēng)速測量儀測試空壓機(jī)散熱器出風(fēng)速度，保證制動機(jī)風(fēng)源系統(tǒng)工作正常。圖文李杰正在測試修程機(jī)車空壓機(jī)風(fēng)速度 廣州機(jī)務(wù)段供圖 攝

曹國強(qiáng)，1991年入職鐵路，現(xiàn)任廣鐵集團(tuán)廣州機(jī)務(wù)段檢修車間機(jī)車電工。每逢機(jī)車入庫檢修時，他都會嚴(yán)格按照檢修工藝和修程，用他的春運“保”貝——數(shù)字萬用表，給機(jī)車“把脈問診”。圖為曹國強(qiáng)正在測量電力機(jī)車的微機(jī)系統(tǒng) 廣州機(jī)務(wù)段供圖 攝

周昌才，1993年入路，現(xiàn)任廣鐵集團(tuán)廣州機(jī)務(wù)段廣州南高鐵運用車間動車組司機(jī)。每次出乘時，他都會拖著一個裝有手持機(jī)、小電臺、主控鑰匙、防盹儀、應(yīng)急處置作業(yè)指導(dǎo)書，以及應(yīng)急醫(yī)療藥物等日常生活用品的乘務(wù)箱，確保機(jī)車運行安全可控，人員應(yīng)急有備。圖為周昌才值乘“動檢車”抵達(dá)終點后，開展換端作業(yè) 廣州機(jī)務(wù)段供圖 攝

皮優(yōu)政，2017年入路，現(xiàn)任廣鐵集團(tuán)廣州機(jī)務(wù)段整備車間檢保司機(jī)。春運期間，他要用“?！必悺盘柶?，指揮機(jī)車向顯示人方向運行。圖為皮優(yōu)正正在指揮運行機(jī)車對庫內(nèi)Ss80229機(jī)車進(jìn)行連掛作業(yè) 廣州機(jī)務(wù)段供圖 攝

火車跑得快，全靠車頭帶。在鐵路安全運行的大后方，有這樣一群鮮為人知的“機(jī)務(wù)人”，他們因整日與機(jī)車頭為伴，而被業(yè)內(nèi)稱之為機(jī)車司機(jī)、機(jī)車鉗工、機(jī)車電工……在春運的戰(zhàn)場上，他們分工明確，密切配合，用各自的“?！必惤o機(jī)車提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為旅客生命財產(chǎn)安全保駕護(hù)航。(陶蔚 楊正茂 唐逸峰)

（陶蔚 楊正茂 唐逸峰）

【責(zé)任編輯：張瑨瑄】

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