大河網(wǎng)訊(河南日報記者 田宜龍 河南報業(yè)全媒體記者 王雪娜 通訊員 馬毓鋆)“‘牡丹20號’完成作業(yè),各項數(shù)據(jù)監(jiān)測一切正常?!卑殡S著盾構(gòu)機(jī)發(fā)出的轟鳴聲,巨型刀盤破墻而出,我國首條下穿洛河隧道——洛陽地鐵2號線一期工程貫通,標(biāo)志著洛陽攻克“世界級施工難題”。
4月19日,記者在施工現(xiàn)場看到,建設(shè)者們已投入剩余鋪軌、機(jī)電安裝等作業(yè)中。經(jīng)過763天的連續(xù)施工,洛陽地鐵2號線一期工程全線“洞通”,下穿洛河段這一“世界級施工難題”圓滿完成。
洛河是黃河的重要支流,水量豐沛,河床以下地層松散,為富水砂卵石地層,且個體強(qiáng)度高、直徑大,盾構(gòu)掘進(jìn)時存在諸多不可控因素,工程難度極高、國內(nèi)罕見。中國工程院院士王復(fù)明、陳湘生等稱之為“世界級施工難題”。
此次貫通的地鐵2號線一期工程貫穿洛陽南北發(fā)展軸,博物館至九都西路站區(qū)間隧道全長2017米,下穿洛河段長600米?!跋麓┞搴訁^(qū)間,是整條地鐵線的控制性區(qū)段,該區(qū)間的技術(shù)難度在全國同類型地層中也位居前列?!笔┕挝恢需F隧道局洛陽地鐵2號線項目負(fù)責(zé)人馬建介紹,該區(qū)間面臨采石箱滯排、出渣管道及刀具磨損嚴(yán)重等難題,是業(yè)界公認(rèn)的泥水盾構(gòu)在卵石地層運(yùn)用中的難關(guān)。
“盾構(gòu)機(jī)長距離在全斷面卵石層的復(fù)雜環(huán)境中作業(yè),需要準(zhǔn)確掌握卵石含量,研究卵粒石在泥漿管道內(nèi)流動形式和運(yùn)動軌跡,還要保持穿河過程中的密封和施工作業(yè)面水壓力平衡?!瘪R建說,為此,施工單位專門量身定制2臺泥水平衡盾構(gòu)機(jī)用于作業(yè)。
穿越洛河期間,面對多次遭遇高水壓、淺覆土、刀盤被卡等情形,洛陽市軌道交通集團(tuán)和項目團(tuán)隊堅持“馬路辦公”,盯控掘進(jìn)參數(shù)、及時分析研判、實時予以調(diào)整,確保盾構(gòu)順利安全穿越洛河。
據(jù)悉,截至目前,洛陽地鐵2號線正線15座車站主體結(jié)構(gòu)均已完工,車站附屬出入口建設(shè)約完成總量的82%,鋪軌累計完成36.2公里,約占總量70%。按照計劃,2號線“洞通”后,將繼續(xù)倒排節(jié)點,壓茬施工,確保今年年底前實現(xiàn)開通初期運(yùn)營的目標(biāo)。
(郭同歡)