鐵路建設優(yōu)質高效推進，踏“春”提速。西渝高鐵站前九標龍?zhí)端畮焯卮髽虻慕ㄔO者們正在有序作業(yè)，確保年底連續(xù)梁施工全部完成。杭州至衢州鐵路（建德至衢州段）站后“四電”及相關工程進入施工高峰期。今年1月至2月，全國鐵路固定資產投資完成652億元、同比增長9.5%，為經濟高質量發(fā)展注入新動能。（央廣網(wǎng) 3月14日）

上述生動場景，只是我國持續(xù)加強現(xiàn)代綜合交通體系建設的一個小縮影。經濟發(fā)展，交通先行。貫徹新發(fā)展理念、構建新發(fā)展格局、推動高質量發(fā)展的一個重要方面，是構建我國現(xiàn)代綜合交通體系，更好暢通國內國際“雙循環(huán)”。

強化各種交通方式聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈工程建設，增強了服務和保障我國經濟社會發(fā)展的能力。2023年我國新增及改善高等級航道1000公里、新建高鐵1700公里、新建包括改擴建高速公路超過7000公里、新頒證民用運輸機場增加了2個、新增城市軌道交通運營里程超過360公里，形成了多節(jié)點、網(wǎng)格狀、全覆蓋、多方式的立體交通網(wǎng)絡，為我國經濟回升向好、長期向好作出了積極貢獻。

剛剛過去的2024年春運，展現(xiàn)了綜合交通體系巨大“威力”。經過不懈努力，到去年底，我國公路通車里程535.5萬公里，其中高速公路17.7萬公里、世界第一；鐵路營業(yè)里程達到15.9萬公里，其中高鐵4.5萬公里、也是世界第一。在春運里，公路鐵路發(fā)揮主力軍作用、綜合交通體系發(fā)揮聯(lián)合優(yōu)勢，在營運客運量方面，公路完成11.1億、鐵路完成4.8億、水路完成2900萬、民航完成8300萬人次，非營業(yè)性小客車人員出行量完成67.2億人次。這一組龐大數(shù)字，是綜合交通體系建設成效的有力詮釋，也將繼續(xù)為我國高質量發(fā)展，更好地“人享其行”、促進文旅等一系列消費。

無論國內外，投資、出口和消費，都是拉動經濟發(fā)展的“三駕馬車”。綜合交通體系建設，對我國經濟發(fā)展，同樣具有較好的穩(wěn)投資、促出口效應。2023年，我國交通固定資產投資超3.6萬億元，根據(jù)投資乘數(shù)，也將帶動2到3倍的社會資本進入，對經濟的推動作用不言而喻。在鐵公水（海）運輸聯(lián)合推動下，去年中歐班列全年開行1.7萬列、發(fā)送190萬標箱，同比分別增長6%、18%，西部陸海新通道班列全年發(fā)送86萬標箱、同比增長14%，有力保障了國際產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通。

綜合交通體系建設，為我國持續(xù)降低全社會物流成本打下良好基礎。高質量發(fā)展的一個重要體現(xiàn)，是以較低的物流成本獲取較高的經濟效益，而綜合交通體系能有力發(fā)揮多式聯(lián)運效率高、環(huán)節(jié)少、綜合費用低、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，有力促進高質量發(fā)展。去年12月，派河港鐵路物流基地正式投入運營，合肥產的新能源汽車等貨物直接從鐵路到港口，短駁費用降低60%以上，推動物流和關聯(lián)制造業(yè)降本增效。同樣，去年江淮運河通航后，淮河、長江中上游之間水運直通，縮短運距200到600公里，每年可節(jié)約腹地大宗貨物運費60多億元、減少碳排放近180萬噸、降低企業(yè)物流成本5%至10%。

數(shù)據(jù)顯示，截至2023年年底，我國綜合立體交通網(wǎng)建成率約為79%、主骨架線路建成率約87%，越織越密的綜合立體交通網(wǎng)為穩(wěn)定宏觀經濟大盤提供了有力服務保障。待到全部建成時，中國交通強國也將“水到渠成”。（孫以兵）

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