科技日報訊 (記者龍躍梅 通訊員蘇林建 鄭玉茹)近日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤破洞而出，廣州市海珠灣隧道工程盾構(gòu)隧道段實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

海珠灣隧道工程總投資約116.8億元，縱跨廣州市海珠區(qū)、番禺區(qū)，全長4.35公里，隧道段長3143米。其中盾構(gòu)段長2102米，開挖直徑達(dá)15.07米，是廣州第一條超大直徑盾構(gòu)隧道，被稱為“廣州第一盾”。

海珠灣隧道工程所處位置地表建構(gòu)筑物密集、周邊交通繁忙、地質(zhì)條件復(fù)雜，包括長距離穿越泥質(zhì)粉砂巖地層、兩條斷層破碎帶等，盾構(gòu)穿越風(fēng)險極高。為了確保盾構(gòu)機(jī)安全高效掘進(jìn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)建立穿越風(fēng)險源條件驗(yàn)收制度，并選取多個掘進(jìn)試驗(yàn)段開展掘進(jìn)參數(shù)分析、調(diào)整，為盾構(gòu)機(jī)實(shí)際掘進(jìn)提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐。

該工程盾構(gòu)段先后穿越多處敏感構(gòu)筑物，共涉及較大風(fēng)險源26處，影響范圍內(nèi)房屋近600棟。對此，建設(shè)團(tuán)隊(duì)對既有建構(gòu)筑物實(shí)行“原位保護(hù)”，即在不拆除建構(gòu)筑物的情況下進(jìn)行樁基托換施工，不僅避免大拆大建，還最大限度減少了施工對周邊企業(yè)、居民的影響。

據(jù)了解，自海珠灣隧道工程開工以來，廣州交投集團(tuán)、中鐵十四局創(chuàng)新開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，全力克服技術(shù)難度大、施工條件嚴(yán)苛、施工工藝復(fù)雜的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。項(xiàng)目創(chuàng)下多項(xiàng)“全國首例”，如完成國內(nèi)首例最大規(guī)模超大直徑盾構(gòu)磨群樁施工，在全國范圍內(nèi)首次對同個項(xiàng)目分別采用常壓和常規(guī)兩種刀盤進(jìn)行雙線掘進(jìn)等。

海珠灣隧道工程計(jì)劃2025年建成通車，屆時可實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)和廣州南站15分鐘互達(dá)。

【編輯:房家梁】